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儀器儀表MRO行業(yè)競爭格局與利好驅(qū)動因素（附報告目錄）

1、行業(yè)基本概況

隨著全球工業(yè)領(lǐng)域?qū)I(yè)化和精細化，MRO 的品類日益繁多。為了獲取與自身需求匹配的產(chǎn)品、降低交易成本以及獲取及時便利的售后技術(shù)服務，MRO 需求方越來越傾向于選擇產(chǎn)品品類齊全的集約化供應商。

在國外，MRO 經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)形成成熟的商業(yè)模式，代表公司有美國的固安捷、快扣，英國的歐時公司等，該等公司擁有集非生產(chǎn)性物料的展示、零售、批發(fā)、維修、信息交流于一體的綜合流通平臺，能為下游客戶提供一站式采購服務，并提供專業(yè)的維修、保養(yǎng)等售后技術(shù)服務。

相關(guān)報告：北京普華有策信息咨詢有限公司《2020-2026年儀器儀表MRO行業(yè)細分市場深度調(diào)研及前景預測分析報告》

儀器儀表MRO行業(yè)主要應用領(lǐng)域

資料來源：普華有策

在我國，MRO 市場還處于由傳統(tǒng)零散采購向集約化采購過渡的階段。在傳統(tǒng)零散采購模式下，下游客戶的采購部門分別向 MRO 的生產(chǎn)商、各級代理商分散采購。由于 MRO 品類眾多、專業(yè)性強、流通鏈條較長、需求模糊等特點，客戶統(tǒng)一管理較為費時費力。

近年來隨著下游客戶集約化采購需求的不斷增加，國內(nèi)也逐漸涌現(xiàn)出了規(guī)?；?MRO 集約化供應商，如武漢巨精機電有限公司（以下簡稱“武漢巨精”）、易瓦特科技股份公司（以下簡稱“易瓦特”）、武漢里得電力科技股份有限公司（以下簡稱“里得電科”）、、震坤行工業(yè)超市(上海)有限公司（以下簡稱“震坤行”）等。

2、行業(yè)競爭格局

MRO 品類繁多，下游應用行業(yè)市場巨大，對于 MRO 各細分品類，可提供相應產(chǎn)品的廠商數(shù)量眾多，各細分品類產(chǎn)品的供應處于完全競爭的態(tài)勢。同時MRO 的需求方在采購環(huán)節(jié)具備臨時性、零散性的特點。為降低供需雙方的交易成本，逐漸出現(xiàn)了 MRO 的集約化供應商。在工業(yè)化發(fā)達的市場經(jīng)濟國家，很早就出現(xiàn)了規(guī)?；?MRO 集約化供應商，如 1928 年在美國成立的 MRO 產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)固安捷、1968 年在美國成立的快扣、1960 年在英國成立的歐時公司等。我國工業(yè)化的進程晚于美國、日本等發(fā)達國家，但隨著我國制造業(yè)的不斷發(fā)展，目前國內(nèi)也出現(xiàn)了規(guī)?；?MRO 集約化供應商，如武漢巨精、易瓦特、里得電科、震坤行等。

MRO 供應商主要分為兩類：

第一類為 MRO 國際知名企業(yè)，如固安捷、快扣、歐時公司等。MRO 國際知名企業(yè)成立時間較早，并隨著全球工業(yè)化進程而不斷發(fā)展壯大，形成全球化經(jīng)

營。隨著中國工業(yè)化發(fā)展及改革開放，MRO 國際知名企業(yè)也進入中國市場。

第二類為全國性或區(qū)域性經(jīng)營的國內(nèi) MRO 集約化供應商，包括震坤行、武漢巨精、咸亨國際、里得電科等。其中震坤行主要從事 MRO 網(wǎng)上商城業(yè)務，武漢巨精、里得電科為主要聚焦電網(wǎng)領(lǐng)域的 MRO 集約化供應商。

3、行業(yè)利潤水平變動情況及變動原因

基于電網(wǎng)以及鐵路、城市軌道交通等領(lǐng)域 MRO 的多樣性、專業(yè)性、差異性特點，具有強大的供應鏈管理能力和豐富產(chǎn)品線的集約化供應商，能夠通過規(guī)模采購降低采購成本，通過精準匹配客戶需求、及時提供后續(xù)服務提高下游客戶黏性，從而具備更強的盈利能力；具有自主生產(chǎn)能力的 MRO 集約化供應商，可以在滿足客戶需求的基礎上更加有效控制產(chǎn)品成本，減少流通環(huán)節(jié)，更加快速響應客戶需求，從而具有更強的市場競爭力和盈利能力；具有相關(guān)技術(shù)服務能力的MRO 集約化供應商，能夠單獨提供附加值更高的專業(yè)化技術(shù)服務，進而增加盈利能力，亦能更好的黏合客戶。

同時，基于長期的實踐積累、對行業(yè)趨勢的精準把握、對產(chǎn)品性能的精準理解，某些實力雄厚的集約化供應商不斷在研發(fā)及生產(chǎn)上進行投入，不斷用不同性價比的自主產(chǎn)品與經(jīng)銷產(chǎn)品互補，從而進一步增強其盈利能力和競爭力。

4、行業(yè)發(fā)展有力推動因素

（1）有利的宏觀政策為本行業(yè)提供良好的發(fā)展環(huán)境

近年來，相關(guān)部門陸續(xù)發(fā)布了有關(guān)安全生產(chǎn)、安全運營等方面的產(chǎn)業(yè)政策，為運維檢修工器具、儀器儀表行業(yè)帶來了發(fā)展契機。

2016 年 3 月，國務院在《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》中明確提出：加強交通安全防控網(wǎng)絡等安全生產(chǎn)基礎能力建設，強化電信、電網(wǎng)、路橋、供水、油氣等重要基礎設施安全監(jiān)控保衛(wèi)；加強能源儲備和調(diào)峰設施建設，加快構(gòu)建多能互補、外通內(nèi)暢、安全可靠的現(xiàn)代能源儲運網(wǎng)絡。

2016年11月，國家發(fā)改委、國家能源局在《電力發(fā)展“十三五”規(guī)劃（2016-2020年）》中提出：電力是關(guān)系國計民生的基礎產(chǎn)業(yè)，電力供應和安全事關(guān)國家安全戰(zhàn)略，事關(guān)經(jīng)濟社會發(fā)展全局，面臨重要的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)；優(yōu)化布局，安全發(fā)展，構(gòu)建規(guī)模合理、分層分區(qū)、安全可靠的電力系統(tǒng)，提高電力抗災和應急保障能力。

2017 年 1 月，國務院在《安全生產(chǎn)“十三五”規(guī)劃》提出：加強軌道交通設備設施狀態(tài)和運營狀況監(jiān)測，合理控制客流承載量。

2017 年 11 月，國家發(fā)改委在《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出：強化高速鐵路運輸安全管理，加大重要領(lǐng)域、關(guān)鍵部位的安全設施設備投入，構(gòu)建全方位的高速鐵路安防體系，強化反恐防暴能力建設。加強高速鐵路運行監(jiān)測、監(jiān)控、防災預警等安全保障系統(tǒng)建設，強化設備運行狀態(tài)檢測，加強對運行數(shù)據(jù)采集分析和安全風險研判，實現(xiàn)可視、可監(jiān)、可控，夯實安全保障基礎。

（2）巨大的電網(wǎng)、鐵路、城市軌道交通市場存量為本行業(yè)發(fā)展帶來契機

近年來，我國電網(wǎng)投資規(guī)模持續(xù)增長，電網(wǎng)建設規(guī)模不斷擴大，同時國家電力系統(tǒng)對運行的安全性、穩(wěn)定性和可靠性重視程度不斷提高，帶動了電網(wǎng)運維檢修工器具、儀器儀表需求的增長。2010-2019 年期間我國電網(wǎng)投資由 3,448 億元增長至 4,856 億元，年均復合增長率為 3.48%，據(jù)中電聯(lián)發(fā)布《中國電力行業(yè)年度發(fā)展報告（2020）》顯示，截至2019年底，初步統(tǒng)計全國電網(wǎng)35千伏及以上輸電線路回路長度194萬千米，比上年增長3.4%；全國電網(wǎng)35千伏及以上變電設備容量65億千伏安，比上年增長7.6%；全國跨區(qū)輸電能力達到14815萬千瓦（跨區(qū)網(wǎng)對網(wǎng)輸電能力13481萬千瓦；跨區(qū)點對網(wǎng)送電能力1334萬千瓦）。

我國對電網(wǎng)在過去幾年的大力建設，使變壓器、電纜、開關(guān)柜等電力設施存量已經(jīng)具備相當規(guī)模，從而為相關(guān)運維檢修工器具、儀器儀表行業(yè)帶來了巨大的市場需求。與此同時，國家電網(wǎng)在 2019 年提出在堅強智能電網(wǎng)基礎上建設泛在電力物聯(lián)網(wǎng)，共同構(gòu)成能源流、業(yè)務流、數(shù)據(jù)流“三流合一”的能源互聯(lián)網(wǎng)，南方電網(wǎng)則不斷推動電網(wǎng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，建設統(tǒng)一的南網(wǎng)云平臺、數(shù)字電網(wǎng)和全域物聯(lián)網(wǎng)。國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)對電力網(wǎng)絡的升級建設，對電網(wǎng)的可靠性、穩(wěn)定性提出更高要求，一方面將加大電網(wǎng)相關(guān)投資，為行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造空間，另一方面電網(wǎng)運維檢修要求提高，促進運維檢修工器具、儀器儀表市場的發(fā)展。

鐵路方面，在當前鐵路不斷提速和鐵路網(wǎng)絡不斷擴大的背景下，電氣化成為鐵路行業(yè)的發(fā)展趨勢，配套的電氣化設備不斷增多，帶動了相關(guān)運維檢修工器具、儀器儀表行業(yè)的市場需求。根據(jù)國家鐵路局數(shù)據(jù)顯示，2019 年全國鐵路固定資產(chǎn)投資為 8,029 億元，全國鐵路營業(yè)里程達到 13.9 萬公里，其中電氣化里程 10.0萬公里，電氣化率達到 71.90%。

5、進入本行業(yè)的主要障礙

（1）規(guī)模壁壘

本行業(yè)具有一定的規(guī)模壁壘。首先，行業(yè)內(nèi)較大規(guī)模的 MRO 集約化供應商可以與上游生產(chǎn)廠商建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，具備較強的議價能力，因此采購成本低；其次，規(guī)模較大的 MRO 集約化供應商供應產(chǎn)品種類較多，能夠滿足客戶多樣化需求，并提供快捷的后續(xù)服務，因此客戶黏性高；最后，規(guī)模較大的企業(yè)資金實力雄厚，具有更強的供應鏈管理能力和抗風險能力，有利于獲得客戶的認可。相對而言，行業(yè)內(nèi)新進入者規(guī)模較小、采購成本高、產(chǎn)品品類少、反應速度慢，在市場競爭中很難取得有利地位。

（2）技術(shù)服務壁壘

由于電網(wǎng)以及鐵路、城市軌道交通等領(lǐng)域 MRO 的品類繁多、專業(yè)性較強，MRO 集約化供應商需要熟悉行業(yè)內(nèi)數(shù)以萬計的產(chǎn)品性能，掌握相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)參數(shù)和應用環(huán)境，從而能在銷售前期就能夠針對特定的需求為客戶提供專業(yè)化的售前產(chǎn)品及技術(shù)咨詢服務，為客戶匹配到適合其需求的特定產(chǎn)品。在銷售完成后，依托于分布廣泛的銷售及技術(shù)團隊，MRO 集約化供應商能快速響應相關(guān)產(chǎn)品的使用培訓、維修保養(yǎng)等售后服務需求，解決客戶的痛點，增加與客戶的黏性。具備相應的技術(shù)服務能力，需要 MRO 供應商不斷在實踐中掌握相關(guān)領(lǐng)域?qū)I(yè)知識、了解運營產(chǎn)品的性能才能達到。行業(yè)內(nèi)新進入企業(yè)在短時間內(nèi)將很難具備相應的技術(shù)服務水平，從而構(gòu)成本行業(yè)壁壘。

（3）人才壁壘

行業(yè)內(nèi)企業(yè)的經(jīng)營，需要大量的專業(yè)人才，包括供應鏈管理、售前產(chǎn)品咨詢、售后維護保養(yǎng)的專業(yè)化技術(shù)人才。新進入企業(yè)在短時間內(nèi)難以完成相關(guān)人才儲備和積累，從而構(gòu)成本行業(yè)的人才壁壘。